Runkolinja 560

From Wikipedia
Jump to navigation Jump to search
Runkolinja 560
Runkolinjan 560 bussi päätepysäkillään Rastilan metroasemalla.
Runkolinjan 560 bussi päätepysäkillään Rastilan metroasemalla.
Tyyppi runkolinja
Sijainti Helsinki ja Vantaa, Suomi
Avattu 10. elokuuta 2015
Alkupiste Rastila (M), Helsinki
Päätepiste Myyrmäki, Vantaa
Pituus 28 km [1]
Vyöhyke B
Asemia Rastila
Vuosaari
Mellunmäki
Kontula
Malmi
Myyrmäki
Liikennöitsijä(t) Helsingin Bussiliikenne
Matkoja päivässä 18 800 (huhtikuu 2016)
Matkoja kuukaudessa 386 000 (syyskuu 2015)
494 000 (huhtikuu 2016)[1]
Aiheesta muualla
Linja 560 Reittioppaassa

Runkolinja 560 on pää­kaupunki­seudun poikittaisliikenteessä kulkeva linja-autolinja, jonka reitti käsittää noin 28 kilometrin matkan Helsingin Rastilasta Vantaan Myyrmäkeen. Sen liikennöinti aloitettiin 10. elokuuta 2015, ja linjasta vastaa Helsingin Bussiliikenne.[2] Reittiä oli suunniteltu jatkettavan Espoon Matinkylään,[1] mutta sille osuudelle perustettiin vuonna 2023 erilliset runkolinjat 520 ja 530. Linjaa on myös suunniteltu muutettavaksi Raide-Jokeri 2 -pikaraitiotieksi. Linja 560 on vanhin HSL-alueella edelleen liikennöivistä runkolinjoista.

Linjan reitti kulkee samaa reittiä kuin linja 78, jonka se myös osittain korvasi. Runkolinjan myötä 78 muutettiin Kontulan ja Malmin välillä liikennöiväksi ruuhka-aikojen linjaksi. Runkolinja aiheutti muitakin muutoksia erityisesti Itä-Helsingin linjojen reitteihin.[2]

Liikennöinti[edit | edit source]

Linjan reitti kulkee Rastilasta Vuosaaren, Mellunmäen, Kontulan, Malmin rautatieaseman, Paloheinän ja Kuninkaantammen kautta Myyrmäkeen. Matkan varrella on muun muassa neljä metroasemaa sekä kaksi rautatieasemaa, jotka mahdollistavat vaihtoyhteyden Kehäradan juniin. Reitillä on myös linjaa varten tehtyjä järjestelyjä, kuten liikennevaloetuuksia ja tunneli Paloheinässä. Lisäksi runkolinja pysähtyy harvemmilla pysäkeillä kuin tavanomaiset bussit. Tulevaisuudessa reittiä on suunniteltu jatkettavaksi lännessä Matinkylään asti.[2][3]

Liikennöinti jatkuu joka päivä varhaisaamusta iltamyöhään, arkisin noin puoli viidestä noin yhteen. Linjan vuoroväli on päiväsaikaan kymmenen minuuttia.[2] Kokonaismatka-aika on noin tunti.[4] Matkaa nopeuttaa se, että linjalla käytetään avorahastusta[5] ja bussiin voi nousta keskiovista.[6]

Runkolinjaa liikennöi Helsingin Bussiliikenne. Käytetyt linja-autot ovat vähäpäästöisiä, Euro 6 -normit täyttäviä, C-tyypin telibusseja. Linjan aloittaessa liikennöinnin vuonna 2015 busseja kulki reitillä kaikkiaan 19 kappaletta, ja niiden ohella oli vielä kaksi vara-autoa.[2] Elokuussa 2024 linjalla aletaan käyttää sähköisiä nivelbusseja.[7][8]

Bussit ovat väriltään oransseja. Niiden sisällä on näytöt, jotka esimerkiksi ilmoittavat seuraavan pysäkin nimen. Autot on myös varustettu matkustamotilan ilmastoinnilla, alkolukolla, automaattisella palonsammutusjärjestelmällä, ajotavanseurantajärjestelmällä, ajovakaudensäätöjärjestelmällä sekä sivuliukuovilla keskellä ja takana. Kuljettajien työturvallisuutta parannetaan turvaohjaamolla ja kameravalvonnalla.[2] Linjalle ei tullut omia brändättyjä pysäkkejä, vaan tavalliset vihreät pysäkkikatokset, joissa on kuitenkin katossa runkolinjasta kertova oranssi raita. Linjan linjaliuskat ovat myös oranssipohjaisia ja kaksinkertaisia.

Matkustajamäärät[edit | edit source]

Ensimmäisenä liikennöintisyksynä 2015 linjan matkustajamäärät olivat pienet, noin 386 000 kuussa, ja bussien sanottiin kulkeneen osan matkasta tyhjänä.[1] Seuraavana keväänä määrä oli kuitenkin miltei 500 000 kuussa. Matkustajavajetta oli etenkin Malmin ja Myyrmäen välisellä osuudella.[9] Jo tuolloin 560 oli kuitenkin toiseksi suosituin linja runkolinja 550:n jälkeen.[1] Liputta matkustavien osuus on ollut linjalla huomattavan suuri.[5][10]

Paloheinäntunneli[edit | edit source]

Pääartikkeli: Paloheinäntunneli
Paloheinän majan pysäkki tunnelin suuaukolla.

Linjan erikoisuudeksi on kutsuttu uutta, 1,2 kilometrin mittaista joukkoliikennetunnelia, joka alittaa Keskuspuiston Paloheinän ja Kuninkaantammen välillä. Se nopeuttaa matka-aikaa 15 minuutilla ja on toistaiseksi vain uuden runkolinjan käytössä.[2]

Idän suunnasta linjan 560 bussit kulkevat tunneliin uutta joukkoliikennekatua pitkin, joka on rakennettu Paloheinän Kuusmiehentien varteen. Se rakennettiin, koska Kuusmiehentien rakenteet eivät kestä tiheää bussiliikennettä.[9] Myös linjan liikennöinti helpottuu, eikä se häiritse Kuusmiehentien varressa asuvia.[2]

Tunneli ja Kuusmiehentien joukkoliikennekatu alittivat rakentamiselle varatun budjetin yhteensä lähes 12 miljoonalla eurolla. Tunnelin kustannuksissa säästettiin rakentamalla se yksiputkiseksi.[3]

Vaikutukset muihin linjoihin[edit | edit source]

Uusi linja aiheutti muutoksia samoilla seuduilla kulkevissa muissa bussilinjoissa. Merkittävimmät uudistukset tapahtuivat Itä-Helsingissä, jossa runkolinja korvasi Rastilan ja Vuosaaren aiempia liityntäyhteyksiä.[2]

  • 78: reitillä Vuosaaren satama – Mellunmäen metroasema – Malmi, lakkautettiin. Samalla numerolla alkoi liikennöidä uusi väliaikainen ruuhkalinja, joka kulki väliä Kontulan metroasema – Kivikko – Ala-Malmin tori. Linjan liikennöinti lakkautettiin, kun Kivikon liittymä valmistui syksyllä 2016.
  • 90: Uusi reitti on Vuosaaren metroasema – Aurinkolahti – Vuosaaren satama. Aiemmin bussi ajoi reittiä Vuosaaren metroasema – Kallvikintie.
  • 96: reitti lyheni välille Vuosaaren metroasema – Porslahdentie. Aiemmin bussi ajoi Rastilan metroasemalle asti.
  • 98: reitti lyheni välille Itäkeskuksen metroasema – Marjaniemi – Rastilan metroasema. Aiemmin bussi ajoi Vuosaaren metroasemalle asti. Tämän myötä Vuotiellä Rastilan metroaseman jälkeen sekä Kaivonkatsojantiellä on bussiliikennettä vain öisin linjoilla 90A ja 90N (Kaivonkatsojantiellä kulki aiemmin myös lähibussi 814 yhteen suuntaan).
  • 98A: lakkautettiin.
  • 57: reittiä jatkettiin Latokartanosta Kivikon kautta Kontulaan, kun Kivikon liittymä valmistui syksyllä 2016.
  • 818: jatkettiin Mellunmäkeen.[2]

Katso myös[edit | edit source]

Lähteet[edit | edit source]

  1. ↑ a b c d e Niskanen, Mika M.: Kallis runkolinja 560 petrasi matkustajamäärissä – jatkosta Espoon puolelle ei tietoa Helsingin Uutiset. 3.6.2016. Viitattu 26.11.2022.
  2. ↑ a b c d e f g h i j Runkolinja 560 hsl.fi. Arkistoitu 11.9.2015. Viitattu 11.8.2015.
  3. ↑ a b Paloheinätunneli ja uusi runkolinja 560 vihittiin Uuttahelsinkia.fi. Viitattu 12.8.2015.
  4. ↑ 560-562 HSL.fi. Viitattu 22.1.2024.
  5. ↑ a b Jompero, Sanna: Runkolinja 560:sta tuli nuorison hengailulinja – "Meininki on ollut toisinaan aika riehakasta" Vantaan Sanomat. 8.1.2018. Viitattu 26.11.2022.
  6. ↑ Runkolinja 560 aloittaa liikennöintinsä 10.8. HSL.fi. Arkistoitu 5.3.2016. Viitattu 12.8.2015.
  7. ↑ HSL:n kilpailukierros tuo sähköiset nivelbussit runkolinjalle 560 29.11.2022. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 29.11.2022.
  8. ↑ Takala, Sami: Helsingin seudulle lisää sähköisiä nivel­busseja Helsingin Sanomat. 9.12.2022. Viitattu 15.2.2023.
  9. ↑ a b Marttinen, Vesa: Uusi bussilinja 560 ajaa täynnä Helsingissä ja tyhjänä Vantaalla Yle Uutiset. 31.8.2015. Viitattu 26.11.2022.
  10. ↑ Harmaala, Minna: HS: Lähes puolet HSL:n tarkastusmaksuista menee ulosottoon – Näillä reiteillä liputtomia on eniten Nurmijärven Uutiset. 29.11.2021. Viitattu 26.11.2022.

Aiheesta muualla[edit | edit source]

Commons
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Runkolinja 560.
 n • k • m 
Runkolinja 560
Pysäkki   Reittikatu Vaihtoyhteydet
Honkasuo Raappavuorentie 30
Iskostie Rajatorpantie 30 520 530
Myyrmäen asema Jönsaksentie I P 30 300 520 530
Ojahaantie Vaskivuorentie 30 400
Vaskivuori Vaskivuorentie 30 400
Silvola Vaskivuorentie
Taidemaalarinkatu Kuninkaantammenkierto
Kuninkaantammenaukio Kuninkaantammenkierto
Paloheinäntunneli
Paloheinän maja Kuusmiehentie
Sysiniitty Kuusmiehentie
Torpparinmäentie Kuusmiehentie
Yhdyskunnantie Vanha Tuusulantie 600
Tapaninkyläntie Vanha Tuusulantie
Santerlantie Kirkonkyläntie
Vanha Tapanilantie Kirkonkyläntie
Malmin sairaala Kirkonkyläntie
Malmin asema Kirkonkyläntie I P K T
Ala-Malmi Latokartanontie
Vanha Helsingintie Vanha Helsingintie
Kivikontie Kehä I
Kurkimäki Kehä I
Sirrikuja Kontulantie
Kontula (M) Kontulantie M2
Tanhuantie Kontulantie
Mellunmäki (M) Mellunmäentie M2 570
Pyhätunturintie Mellunmäentie
Fallbacka Itäväylä
Mustalahdentie Kallvikintie
Merikorttitie Kallvikintie
Koukkusaarentie Kallvikintie
Lokitie Vuosaarentie
Vuosaari (M) Valkopaadentie M1
Iiluodontie Leikosaarentie
Vedenottamontie Leikosaarentie
Kalvikinniemi Leikosaarentie
Halkaisijantie Meri-Rastilan tie
Harbonkatu Meri-Rastilan tie
Ramsinniementie Meri-Rastilan tie
Fokkatori Meri-Rastilan tie
Rastila (M) Karavaanisilta M1
Helsingin seudun joukkoliikenne
Raskas raideliikenne

Helsingin seudun lähijunaliikenne (linjat) • Helsingin metro (linjat: M1, M2)

Kevyt raideliikenne

Helsingin raitioliikenne (linjat) • Helsingin seudun pikaraitiotiet (linjat: 15)

Lauttaliikenne

Kruunuvuorenrannan lautta • Suomenlinnan lautta

Linja-autoliikenne
Runkolinjat

Helsingin seudun linja-autoliikenne
20 • 30 • 40 • 200 • 300 • 400 • 500 • 510 • 520 • 530 • 560 • 570 • 600

Liikenteen tilaaja

HSL

Liikennöitsijät

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne • Helsingin kaupungin liikennelaitos • VR • Nobina • Pohjolan Liikenne • Helsingin Bussiliikenne • Savonlinja • Tammelundin Liikenne • Åbergin Linja • Korsisaari • Reissu Ruoti • Tilausliikenne Nikkanen

Hankkeet

Espoon pikaraitiotiet • Kalasatama–Pasila-raitiotie • Kruunusillat • Tiederatikka • Tuusulanväylän pikaraitiotie • Vantaan pikaraitiotie • Vihdintien pikaraitiotie • Viikin–Malmin pikaraitiotie • Espoon kaupunkirata • Pisararata • Itämetro

Retrieved from "https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Runkolinja_560&oldid=22241034"